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业界动态 | Industry




                 激光加工中几乎所有标准方法的要求。Jenoptik 的 F-Theta                 增强型）光栅还专为用于通讯行业而设计。
                 系列透镜非常坚固耐用，即使在高功率激光下也无需额外冷
                 却。无粘合剂安装技术亦有助于确保高性能光学器件的长期                          多焦点衍射元件
                 稳定，并可保障长期使用的安全                                          Jenoptik 为客户提供定制化的多焦点元件，如 3、5、7
                                                                     或 9 焦点元件。利用不同焦点之间位置和能量分布的精确控
                 800 nm 应用脉冲压缩光栅和二极管激光器光束组合器                         制，这些元件能够同时在基本的不同层进行快速高效的激光
                     Jenoptik 正逐步扩展其在光栅领域中适用于各种波长和                   切割。多焦点元件的光学设计能够用于包括 3D 材料加工在
                 应用的产品组合。公司为包括光谱测定、激光泵浦、光刻和                          内的广泛应用。
                 检测应用中的科学装置在内的 800 纳米应用引入了新型密封
                 脉冲压缩光栅。光栅在透射率和波前畸变方面进行了优化， 大孔径角衍射扩散器
                 效率高达 99% 以上，即使在高功率下也能保持热稳定性。                            Jenoptik 扩散器具有超过 80 度的大孔径角，可以确保
                 由于光栅进行了密封，因而能够轻松清除污染。Jenoptik 将                     整个扫描场具有均匀射束，因此特别适用于具有 LiDAR 或
                 针对半导体激光器应用引入全新效率增强型光束。除飞秒激                          VR/AR 应用的传感器应用。这可以通过 X 和 Y 方向上的不
                 光器和激光材料加工应用中的传统脉冲压缩之外，e²（效率                         同角度以及非常高的纵横比来实现。




                 CISSOID 和清华大学电机系携手

                 推动碳化硅功率器件在新能源汽车领域应用




                 高    温与长寿命半导体解决方案领先供应商 CISSOID 日前                   自中国的投资，并已在芯片制造、封装测试等方面开始与中
                      宣布 ：公司已与清华大学电机工程与应用电子技术系
                                                                     国公司进行广泛的合作。此次我们与中国顶级科研单位共同
                 达成技术合作意向，双方将携手研发基于碳化硅（SiC）功                         开发则进一步体现了 CISSOID 力求广泛融入中国半导体产
                 率模块的系统，期望共同攻克技术难题以求实现其潜在的高                          业链的战略。”
                 效率和高功率密度等优势，并将大力支持在新能源汽车领域                              近年来，新能源汽车在全球各地快速发展，促使碳化硅
                 开展广泛应用。                                             器件的市场规模迅速扩大，目前国际领先的特斯拉和丰田等
                     CISSOID 公司来自比利时，是高温半导体解决方案的                     已开启了碳化硅功率器件在新能源汽车领域的早期应用。然
                 领导者，专为极端温度和恶劣环境下的电源管理、功率转换                          而，要使碳化硅器件充分发挥其耐高温、耐高压、高功率密度、
                 与信号调节提供标准产品和定制解决方案。                                 高效率等优势，也有诸多技术难题需要解决。例如，在汽车、
                       “当前新能源汽车的设计越来越精细，对功率密度和效                      航空航天、石油等应用中，碳化硅器件就需要驱动器在耐高
                 率的要求越来越高。碳化硅器件具有开关速度快、导通电阻                          温以及异常严苛的保护机制等方面提供充分支持。CISSOID
                 小等优点，可充分提高能源变换效率。但在实际应用中，由                          拥有在多个高端领域验证过的，应用超过 10 年的耐高温、
                 于碳化硅器件开关频率的大幅提高，则要求驱动器件要尽可                          高可靠性、高鲁棒性驱动器产品，可以使碳化硅功率模块在
                 能地靠近功率模块，再加上车载变换器密闭环境的影响，这                          系统中充分发挥性能，进而帮助提升新能源汽车的电力运转
                 样就造成了驱动器件温度升高，所以我们需要耐高温的驱动                          水平和续航里程。
                 电路来配合开发。”清华大学电机系陆海峰副教授表示。“很                             根据中国汽车工业协会发布的数据，2018 年中国新能
                 高兴可以与 CISSOID 公司进行合作，他们的高温器件和高                      源汽车产销量同比增长 59.9% 和 61.7%，分别为 127 万台
                 温封装技术可以很好地配合碳化硅器件的应用，以使整体设                          和 125.6 万台——双双突破 125 万台。新能源汽车对高效
                 计上实现耐高温及高功率密度，并将碳化硅器件潜在的高效                          率、小体积、耐高温的碳化硅器件及其辅助器件有很高的需
                 率发挥出来。特别是他们久经验证、享誉业界的耐高温驱动                          求，而优质的驱动器产品可以在这些特性方面为碳化硅器
                 器产品具有优异的性能，可以助力我们快速实现碳化硅功率                          件提供良好的支持，可极大地提高整体电控系统的可靠性。
                 模块在新能源汽车中的应用。”                                      CISSOID 公司和清华大学电机系将通过合作形成强大合力，
                     CISSOID 首席执行官 Dave Hutton 先生表示 ：“CISSOID        共同研发高质量的基于碳化硅功率模块的系统，助力中国新

                 非常注重与中国半导体产业的融合发展，我们已经融入了来                          能源汽车领域实现更快、更好发展。

                6    化合物半导体 2019年第2期                                                       www.compoundsemiconductorchina.net
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